소방차는 소통량을 일정하게 유지하기 위해 지속적인 유지 관리가 필요합니다. 보통 운전사는 정비에 관하여 아주 크다, 명백하게 차가 정비를 지불하기 위하여 아주 빨리, 그러나 아주 아프다고 유지하지 않기 때문에. 일반적으로 오일은 거의 10,000 킬로미터 또는 1 년마다 발생하며 브레이크 오일은 2 년마다 교체되며 기어 오일은 더 오래 교체해야합니다. 이 3 종류의 오일 이외에 상대적으로 고정 된 유지 보수 마일리지, 다른 클러치 오일, 동력 방향 오일, 물 탱크 물 등은 모두 상황 보충 또는 교체에 따라 다릅니다.
유지 보수의 목적을 점검하고, 검사의 목적은 예방하는 것입니다. 액체 이외에, 점화 플러그 및 공기 여과기, 수시로 변화 할 것이다 몇몇 단단한 것이있다. 일반적으로 플래티넘 스파크 플러그는 한 번 교체 할 때 약 100,000 킬로미터이며 교체 할 때는 보통 에어 필터가 40,000 킬로미터입니다. 타이밍 벨트와 그 아이들러 그룹입니다. 적절한시기의 벨트가 장착 된 차량 만 교체해야하며 타이밍 체인이 장착 된 엔진은 교체 할 필요가 없습니다. 벨트 교체는 일반적인 유지 보수에서 가장 비싼 품목 중 하나이며 구원을받지 않습니다. 유지 보수의 진정한 목적은 소모품을 교체하는 것이 아니라 차량을 구별 할 수 없는지 확인하기 위해 교체 할 것이 거의 없습니다.
많은 사람들은 정비가 기름을 바꾸고 있다는 잘못된 생각을 가지고 있습니다. 그러나 사실 오일 교환은 결코 유지 보수의 초점이 아닙니다. 더 일상적입니다. 유지 보수의 주 목적은 차량의 모든 부품이 손상되었거나 조정해야하는지 점검하는 것입니다. 이 테스트의 결과로 운전 안전이 보장됩니다. 일반적으로 엔진, 외장 및 섀시 부품을 검사하는 많은 검사 항목이 있습니다. 물 탱크, 오일 탱크, 변속기, 파워 스티어링 유압 오일, 브레이크 액, 와이퍼 물, 배터리, 벨트, 에어 필터 등을 확인하기 위해 후드를 열고, 다음 단계는 와이퍼, 와이퍼 시린지 노즐, 전체 자동차 조명, 다시 제동 및 핸드 브레이크, 타이어, 전송 샤프트, 충격, 오일 씰 쿠션 고무 매트의 모든 종류를 검사하고 비정상적인 기름과 다양한 비정상 현상이 있거나없는 자동차에주의를 기울입니다.
오일과 오일 필터는 매번 교체해야하는 것들입니다. 오일을 교환하기 전에 오일 소비량과 점도가 정상인지 아닌지를 확인하기 위해 오일 게이지를 꺼내야합니다. 물 탱크의 물은 물이 정상인지 여부를 알아야 할뿐만 아니라 물의 색이 정상적인 지주의해야합니다. 물 탱크의 물이 비정상 인 경우 물 탱크를 업데이트해야합니다. 기어 박스 오일은 일반적으로 오일 함량과 색상, 파워 스티어링 오일을 점검합니다. 브레이크 오일은 매 2 년마다 교체 할 때마다 유 량과 색상 및 광택을 점검 할 때마다 조금씩 줄이면서 서두를 필요가 없으므로 펌프로 인한 브레이크 포인트로 이어질 수 있으므로 장착하십시오 새로운 땅 기름에 복구됩니다.
소방 차량에는 2 종류의 전기 실린더가 있습니다. 하나는 자유 수위 타입이고, 다른 하나는 전통적인 물 추가입니다. 일반적으로 마크를 확인하려면 물을 사용하지 않아야하며 전통적인 물 - 물병은 전체 수위까지 채워질 것입니다. 배터리를 점검하고 배터리로 점검하십시오. 배터리가 과열되면 배터리의 에이징을 교체해야합니다. 배터리 수명은 대개 2 년입니다. 에어 필터 코어는 일반적으로 40,000 킬로미터이지만 유지 보수가 점검 될 때마다 손상을 피할 수 있습니다. 하루가 끝날 때 배기 가스 오염을 점검하십시오. 이는 일반적으로 엔진을 대신하여 수행됩니다.
탑차, 제동력 감지기 및 기타 장비가 없으므로 섀시 검사는 일반적으로 달성하기가 가장 어렵습니다. 브레이크 점검의 가장 중요한 부분은 제동력이며, 차량 중량의 80 % 이상이어야합니다. 두 번째는 필름 두께를 확인하여 두께가 2mm 미만이되도록하고 즉시 교체하십시오. 타이어는 타이어 압력, 마모, 먹기 및 나이를 확인해야합니다. 타이어가 탄력을 잃을 것이고 자외선 방사 노화 그립에 노출함으로써 타이어 1.6mm가 즉시 교체되고 타이어를 먹을 때 위치를 확인하고 타이어 노화도 변경해야 할지라도 트레드 패턴이 여전히 동일하게 깊은 경우에도 일반적으로 권장됩니다 타이어는 4 년 이상 사용하지 마십시오. 또한, 기본적으로 오일 씰이 손상되었는지 여부를 확인하기 위해 차량 하단의 변속기 및 서스펜션 시스템을 점검합니다.
유지
여름 사용 후, 많은 소유자는 차가 곰팡이의 맛을 가지고있는 것으로 나타났습니다 실제로 상황 의이 종류는 주로 박테리아에 대한 번식지로 인해 휘발 될 수없는 오랜 시간에 물의 증발로 인해 발생합니다 . 이 문제를 피하는 방법은 간단합니다.
첫째, 날씨가 뜨겁지 않을 때 차량 양쪽의 차창을 굴러 창문을 열어 자동차의 공기를 신선한 상태로 유지하십시오.
둘째, 정상적인 에어컨 운전시, 목적지에 도달하기 전에 냉동 펌프를 끌 수 있지만 공기 공급 기능이 켜져있어 자연풍이 증발 상자의 물을 건조하게합니다.
셋째, 여름 비가 내리기 때문에 더 많은 자동차가 일부 포장 도로에서 밀려 나오기 때문에 많은 퇴적물에서 에어컨 콘덴서의 오염을 줄이며, 콘덴서의 녹이 길어서 에어컨의 수명을 단축시킵니다. 청소할 때 콘덴서 라디에이터를 만지지 말고 파이프를 손상시키지 마십시오.
시간 내에 에어컨 필터 청소 및 교체
좋은 공기 조절 품질은 주로 에어컨 필터에 달려 있으므로 정기적으로 청소하고 교체해야합니다. 일반적으로 에어컨 필터는 5000km 또는 3 개월마다 청소되고 에어컨 필터는 20, 000km 또는 12 개월마다 교체됩니다. 에어컨 필터는 자동차 에어컨의 필터입니다. 장시간 청소하지 않으면 에어컨에 부착 된 먼지가 차안으로 날아갑니다.
따라서 여름과 가을에는 에어컨 필터를 청소하고 교체해야합니다. 교체 단계는 물 캐넌과 소독기로 필터를 꺼내는 한 간단합니다.
에어컨 라인이 깨끗하고 방해받지 않습니다.
가을 날씨가 건조하기 때문에 공기 조절 파이프 라인 청소는 매우 중요합니다. 여름철에는 고주파를 사용하여 에어컨, 약간의 먼지, 먼지, 번식 및 퇴적물의 에어컨 파이프에 박테리아를 사용합니다. 시간이 지남에 청소하지 않으면, 냉동 효과가 불량, 공기량을 생산하는 문제가 작고, 여전히 에어컨 시스템 오작동이 나타날 수있는 공기 조절을 일으킬 수 있습니다.
일반적으로 에어 컨디셔닝 파이프는 특수한 에어 컨디셔닝 세제로 청소할 수 있습니다. 차량이 시동되면 공조 흡입구가 켜지고 공기량이 최대로 열리고 온도가 가장 낮아집니다. 공기 조화 정화 대리인은 입구에서 내부 파이프 라인으로 몬다; 약 20 분 정도가 걸리면, 공기 조화 라인의 먼지가 하수관에서 배출 될 수 있습니다.
