소방차가 항상 오른쪽으로 달린다면 어떻게해야합니까? 대부분의 경우 4 륜 포지셔닝을 통해 편차를 해결할 수 있지만 4 륜 포지셔닝을 여전히 해결할 수없는 경우 다른 이유로 인해 발생해야합니다. 소방차 소유자는 다음과 같은 측면에서 이유를 찾을 수 있습니다.
양쪽의 타이어 패턴이 다르거 나 패턴이 높이보다 깊고 얕습니다. 전체 차량에 동일한 유형의 타이어를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 마모 한계를 교체해야합니다.
소방차의 타이어 압력이 다르면 타이어의 크기가 달라져 운전할 때 필연적으로 떨어지게됩니다.
소방차의 전방 완충기 스프링의 양쪽에있는 변형 완충 장치가 일치하지 않습니다. 분해 후 누르거나 비교하여 쇼크 업소버 스프링의 상태를 판단 할 수 있습니다.
전면 충격 흡수 장치가 고장입니다. 프론트 쇼크 업소버가 고장난 후, 차량이 주행하는 동안 두 개의 서스펜션이 높고 낮으며 불균일 한 힘이 가해져 소방차가 이탈합니다. 충격 흡수기는 충격 흡수를 결정하기 위해 특수한 충격 흡수 테스터에 의해 감지 될 수 있습니다. 장치의 품질; 무조건 분해되는 경우 풀 방법을 사용하여 판단 할 수 있습니다.
소방차의 섀시 구성 요소가 과도하게 마모되면 비정상적인 간격이 있습니다. 조향 봉 볼 헤드,지지 암용 고무 슬리브, 스태빌라이저 바용 고무 슬리브 등은 과도한 간격이 발생하기 쉽습니다.
특정 휠의 브레이크 리턴이 불량하고 분리가 완료되지 않았습니다. 이것은 항상 휠의 한쪽에 적용되는 부분 브레이크와 동일하며, 주행시 차량이 필연적으로 편향됩니다. 점검 할 때 휠과 같은 휠 허브의 온도가 다른 휠보다 훨씬 높다는 것을 느낄 수 있습니다. 휠의 브레이크가 제대로 반환되지 않았 음을 나타냅니다.
소방차 프레임의 전반적인 변형. 양쪽 휠베이스 간의 차이가 너무 커서 최대 허용 범위를 초과합니다. 크기를 측정하여 확인할 수 있습니다.
